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廣東東莞全力打造歐洲企業的第二故鄉
http://www.fzpjoy.live 2019-12-16 13:09:16 南方網
石油機械網】訊

  早上6時30分,隨著長長的汽笛聲,一列“中歐班列”緩緩駛出廣東(石龍)鐵路國際物流基地,這列滿載著手機配件、機械、玩具、家具等貨物的專列拖著長長的45節車皮,跨越總里程10000多公里,一路駛向歐洲腹地。這樣的場景每周都會在物流基地上演。

  今年1至10月,東莞與歐洲貿易總額達1592.3億元,同比增長7.1%,占全市進出口額14.4%。在莞歐合作的推動下,東莞進出口總額位列全國第5位,集聚外資企業超過1萬家,吸引了一批來自歐洲投資的重大項目。

  在2019中國(廣東)—歐洲投資合作交流會上,東莞市市長肖亞非表示:“我們將以最大的誠意,為廣大歐洲企業提供最豐厚的條件、營造最優質的環境、提供最舒心的服務,促成彼此的合作共贏,全力把東莞打造成為歐洲企業在中國的第二故鄉。”

  莞歐之間跨國投資和經貿合作成常態

  在東莞城區一個不起眼的街道上,隱藏著世界最大食品飲料公司雀巢的工廠。1988年,雀巢公司在東莞市南城區建立東莞雀巢有限公司。扎根東莞31年,雀巢東莞公司已連續多年成為當地外資工業納稅大企業第一名,實現了和當地的共同發展。2009至2018年,累計社會貢獻166億元人民幣,其中包括對東莞的直接稅收貢獻40億元。

  該公司相關負責人表示,當年選擇在東莞建廠,主要是由于東莞處在中國改革開放的前沿,東莞市政府開放、高效、包容的作風及東莞優越的地理位置。事實證明,在東莞設廠非常正確,東莞雀巢現注冊資本金由8500萬元增至5.36億元,31年來先后5次增資擴產、升級改造。

  繼雀巢之后,一個個東莞與歐洲知名企業聯姻的佳話,輪番上演。

  截至今年10月,東莞有來自歐洲投資的企業245家,累計吸收合同外資17.3億美元,占全市1.8%,累計吸收實際外資15.1億美元,占全市1.9%。歐洲投資企業以制造業為主,主要集中于半導體分立器件制造、電子真空器件制造、有色金屬合金制造、家用電力器具制造等行業。

  在“引進來”的同時,東莞企業也積極“走出去”,到歐洲投資興業。

  截至今年11月,東莞投資歐洲的項目有24宗,中方投資總額6699萬美元。其中,廣東鑫洲投資有限公司是投資額最大的一家,中方投資總額5180萬美元,經營特種車、應急車、新能源車輛及其關鍵零部件的設計、研發和相關技術服務的國際貿易。

  緊密的跨國投資和經貿合作,在莞歐之間已成常態。今年1至10月,東莞與歐洲貿易總額1592.3億元,同比增長7.1%,占全市進出口額14.4%。去年,東莞與歐洲貿易總額1834.2億元,同比增長23.9%,占全市進出口額13.7%。

  莞歐合作成為東莞快速發展的重要支撐力和推動力。東莞進出口總額位列全國第5位,與超過200個國家和地區建立了緊密的經貿合作關系,集聚外資企業超過1萬家,其中不乏安世半導體、陸遜梯卡等一批來自歐洲的重大項目。

  “水鐵聯運”加速經貿往來

  連日來,曉星金融設備(惠州)有限公司生產的自動柜員機搭上中歐班列,銷往俄羅斯莫斯科等地。去年10月至今,共出口522個標箱、價值4300多萬美元。“運輸時間比海運約縮短15天,為企業節省了大量的運輸成本。東莞海關為企業開辟了鐵路貨運便捷服務通道,可以進行預約通關,最大限度提升企業物流效率,在市場競爭中獲得優勢。”該公司副總經理李英雨說。

  出口發展迅速,進口也動作頻頻。今年8月,廣東(石龍)鐵路國際物流中心迎來首列進口中歐班列。該趟列車滿載著優質原木等物資,從白俄羅斯明斯克開出,經滿洲里口岸入境,運輸里程11884公里,橫跨亞歐大陸,經過28天的奔跑,抵達廣東(石龍)鐵路國際物流基地。截至今年10月,石龍已累計開行中歐、中亞班列531列,貨運量達34.3萬噸,貨值超過163億元,中歐班列發運量占據廣東中歐班列發運總量的60%以上。

  得益于“一帶一路”倡議,自石龍中歐班列開通以來,東莞乃至珠三角制造的優勢商品通過中歐班列源源不斷地送到俄羅斯、捷克、德國、瑞典等歐洲國家,這條連通著歐亞大陸兩端貿易的生命線,正發揮著越來越大的經濟效益。

  2017年11月,廣東省口岸辦同意東莞中外運石龍碼頭正式對外開放,同年底,黃埔海關完成了對東莞中外運石龍碼頭和鐵路堆場監管作業場所的實地驗收,標志著“水鐵聯運”業務進一步完善,促進水路、鐵路、公路多式聯運的發展。

  在此基礎上,黃埔海關進一步支持廣東(石龍)鐵路國際物流中心開展多式聯運業務。作為廣東省內第一個使用海關總署多式聯運管理系統的試點單位,為了擴大對外開放,助力“一帶一路”建設,黃埔海關大力支持廣東(石龍)鐵路國際物流中心建設成為多式聯運樞紐,將關區內陸運車檢場、海運口岸、東莞國際郵件互換局全都納入其中,以海鐵聯運、陸鐵聯運為主通道,加強石龍樞紐中心與其他口岸的貨物聯動,通過中歐班列或海運將貨物運送至歐洲和東南亞。

  制造業升級開辟合作新藍海

  目前,愛立信集團正與東莞一家企業合作,打造5G“燈塔”項目。愛立信集團東北亞區高級副總裁、中國區總裁趙鈞陶表示,東莞的創新能力很強,愛立信希望能夠很好融入東莞的創新系統。

  趙鈞陶介紹,廣東對于愛立信有特殊意義,愛立信在廣東有近1700名員工,其中研發人員1000余人。當前,5G勢頭發展迅猛,比前四代進程都要快。東莞電子信息產業發展迅猛,未來愛立信集團將在5G領域全面加強與東莞的合作。

  《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出,以深圳、東莞為核心在珠江東岸打造具有全球影響力和競爭力的電子信息等世界級先進制造業產業集群。

  國外諸多專家和企業家分析認為,粵港澳大灣區先進制造業的轉型發展需求,與歐洲制造業發展趨向不謀而合,雙方合作空間廣闊。

  中國信息通信研究院廣州分院副院長、高級工程師王洪嶺認為,2G、3G、4G都主要以個人應用為主,而5G更多的是與產業相結合,5G將催生更多新的成果和需求。基于大帶寬、高可靠、低延時等5G的特性,可有效與云計算、大數據、AI等技術相結合,不僅推動傳統產業轉型,而且成為推動數據產業發展的重要引擎和基礎。

  德國北威州投資促進署廣州辦事處主任梁杰介紹,一系列5G領域的投資合作已在北威州展開。華為、OPPO、vivo均到北威州投資建廠,同時華為、vivo還在北威州設立了研發中心,促進產品更好地融入當地市場。

  梁杰預測,未來合作將從5G拓展到更多先進制造業領域,處于產業鏈中高端水平的機電、汽配、醫療器械、嬰童產品等東莞企業,也將持續進入德國。

  多家歐洲企業正緊盯大灣區,尋找產業合作商機。“希望把我們‘在中國、為中國’的加速計劃盡快在東莞、在粵港澳大灣區拓展開來。”思愛普中國區高級副總裁姚一兆透露,將加強與東莞合作,建立更多創新賦能中心和東莞本地信息咨詢服務公司,研發具有粵港澳大灣區本地知識產權的軟件和技術,推動東莞大數據產業發展和工業互聯網建設。

  為企業量身定制通關監管服務

  “我們公司出口的貨物走海運要30天,走中歐班列只需15天。加上東莞海關推出一系列政策,通關速度更快了。”東莞市聲強電子有限公司關務負責人對中歐班列的通關效率非常滿意。

  為保障中歐班列進出口貨物最便捷通關、更好地服務企業,黃埔海關在廣東(石龍)鐵路國際物流基地派駐了駐點科室,設立監管專區,并為企業量身定制了一系列通關監管服務,在通關現場開辟鐵路貨運專窗服務通道,對國際專列貨物實行預約通關,確保貨物通關手續隨到隨辦,最大限度地縮短專列貨物的通關時間。

  廣汽乘用車國際有限公司副總經理王順勝獲益良多。王順勝表示,此次60輛傳祺GS8汽車出口俄羅斯通關非常順暢,而且發運及時,滿足了廣乘國際持續的大批量發運需求。

  “通過中歐班列出口的一般貨物,最短通關時間不到半個小時。”東莞海關查驗三科科長袁志文說。今年1至10月,東莞海關共監管國際班列133班次,同比增長34.34%;貨運量8.05萬噸,同比增長18.49%;貨值37.53億元,同比增長35.71%。

  通關便利化改革是東莞優化營商環境、擴大對外開放的舉措之一。近年來,東莞通過鼓勵企業扎根發展、大力開展“莞貨全球行”、擴大重點商品進口和強化重點企業服務等措施,促進外經貿穩定發展。

  在東莞石龍鎮,坐落著俄羅斯國家機構在中國設立的第一個出口商品和原材料綜合性貿易中心——中俄貿易產業園。作為國家級重點建設園區,東莞市委、市政府高度重視,暢通海江公鐵多式聯運,實施報關倉儲等系列服務改革。貨物從東莞到俄羅斯的運輸時間,由原來的35天縮短到15天左右。

  西門子(中國)有限公司高級副總裁兼南區總經理商慧杰表示,西門子投資東莞,主要是因為東莞政府在政策層面對外資企業的大力支持,例如東莞“外資十條”、打造“技能人才之都”等扶持政策。

  中國瑞士商會會長馬丁表示,從中國來看,東莞的營商環境和開放程度是數一數二的。中國(廣東)—歐洲投資合作交流會高層次、高規格,無論企業還是相關部門都進行了建設性的交流。通過這樣的團聚,讓大家關系變得更加親近,投資合作也會更加緊密。

  -聲音

  德國梅塞爾集團中國首席執行官黑克爾:

  大灣區背景下東莞發展潛力巨大

  今年南沙大橋開通后,東岸終點的東莞市沙田鎮讓企業看到了未來發展的更多可能。明年初,世界最大的工業氣體公司之一德國梅塞爾集團將在沙田啟動世界級的單體全液體空分項目建設,這也是公司迄今為止建造的最大的全液體空分,建成后日產量預計將達到1200噸。

  2016年,梅塞爾就已經將投資的目光鎖定東莞,建立了東莞市德力梅塞爾氣體有限公司,隨后決定投資5億元建造兩座世界級的單體全液體空分。目前項目的設備都已經完成預訂,預計明年初開始進行土建和設備安裝工作,有望在2021年前建成投產。

  梅塞爾早在1996年就開啟了在廣東的投資,成為歐洲企業在廣東投資的先驅之一,并以幾乎每兩年投資建設一個新項目的速度在廣東擴張。目前集團在廣東已建立了7家公司,分布在佛山、陽江和東莞。區域營業額也從1996年的2000萬元增長到目前的約8億元。

  東莞和佛山作為粵港澳大灣區內7個節點城市中的2個,被賦予了清晰的定位,正在從傳統制造業向先進的、高科技的制造業轉型升級,這意味著很多發展機會。東莞在大灣區中具有優越的地理位置。許多客戶尤其是電子和信息行業的客戶,都轉移到了東莞,預測這一趨勢未來還會繼續加強,向客戶提供更好的配套服務是投資東莞的重要原因。

  迪卡儂中國區副總裁、企業溝通總監王亭亭:

  在東莞探索全球零售業變革新模式

  迪卡儂從1993年在廣州成立生產辦公室,開啟投資中國的步伐,至今已覆蓋中國107個城市,共有300家門店,其中在廣東12個城市建有43家門店,形成了集設計、生產、物流、零售于一體的全產業鏈,帶動廣東就業超過10萬人,其中帶動東莞就業超過4萬人。未來幾年,迪卡儂將從兩個方面加大在東莞的投資力度:繼續擴大零售端的數量和覆蓋面,深耕東莞市場;將全球供應鏈創新的科創類項目,放到廣東和東莞試點并向全國推廣。

  東莞市政府要加深對當前全球零售業變革的理解。過去,企業要做的是通過規模化、智能化等手段,控制好產品成本,保障市場競爭力;而今企業競爭已進入新階段,考驗的是企業對客戶需求變化的預判和反應速度。這種變化要求零售業進行全產業鏈的能級提升,做好各環節效率的最大化以及整個環節的串聯,從而能快速應對市場變化。希望政府將視野進一步放寬,在國際視野下考量當前的零售業供應鏈變革,出臺相應的政策和激勵措施,提升整個供應鏈的產品迭代速度,推動更多新技術、新模式在東莞落地。

  德國學者睿科·馮·里斯:

  推動東莞制造比肩世界先進水平

  東莞和德國有很多共同點,都有雄厚的制造業基礎、龐大的市場空間、良好的高科技人才和技能人才隊伍,這些共同點導致雙方的合作能夠在一個很高的層次上展開,合作空間也非常大。有了良好的合作基石,雙方需要進一步加強交流。本次會議傳遞出一個信息:歐洲有數百年積累起的制造業基礎和資本,粵港澳大灣區有難得的發展機遇和空間,兩者優勢互補,將會碰撞出一個全新的、蓬勃的發展局面。

  德國是世界制造業大國。通過加強與德國制造業的全方面合作,能夠推動東莞制造業更快地比肩世界先進水平。東莞和德國需要加深了解、深化共識,而不能夸大差異和矛盾。政府需要構建起平等互信的平臺,加強中歐官方和企業之間的交流合作。對于當前存在的問題和矛盾,要站在一個更中立的立場上去尋求解決方案,而不能片面地設置壁壘,實施貿易保護主義。(南方日報記者戴雙城郭文君葉永茵歐雅琴施美)

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